|
Существенным достоинством речного транспорта является относительно низкая себестоимость перевозок грузов и пассажиров. Так, стоимость перевозок грузов по рекам ниже, чем по железным дорогам, а производительность труда на 35% выше. Речной транспорт использует естественные пути, на обустройство которых необходимо гораздо меньше капитальных затрат, чем на строительство железных дорог. Речной транспорт имеет и существенные недостатки: 1) большинство рек России на длительное время замерзают, что определяет сезонность работы водного транспорта; 2) несовпадение конфигурации речной сети направлению основной массы потока перевозимых грузов (крупнейшие реки России текут с юга на север и с севера на юг, а главные потоки массовых грузов имеют широтное направление).
Основной объем перевозок грузов и пассажиров приходится на Волго-Камский речной бассейн, который обеспечивает 40—50% грузооборота внутреннего речного транспорта страны. Увеличивается ее рекреационное значение: отдых на теплоходах, курсирующих по Волге и Каме, очень популярен, несмотря на его высокую стоимость.
Во внутренних перевозках речным транспортом используются Северная Двина, Печора, Нева, Обь, Иртыш, Енисей, Ангара, Лена, Амур и др. На них построены, реконструированы и действуют речные порты, крупнейшие — Барнаул, Новосибирск, Салехард, Сургут, Омск, Тобольск, Краснокамск, Минусинск, Благовещенск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре и др.
|
