|
. Железнодорожный транспорт современной России занимает представительное место в мире. По протяженности железных дорог общего пользования Россия занимает третье место после США и Канады (хотя она значительно превосходит их по площади). На Россию приходится 7% протяженности всех железных дорог мира. Европейская часть страны имеет гораздо большую плотность железных дорог, чем восточная. Железные дороги нашей страны обеспечивают порядка 35% мирового грузооборота, а по перевозкам грузов и грузонапряженности занимают первое место в мире. На российские железные дороги приходится около 15% пассажирооборота мира. Но среди стран мира Россия пока занимает одно из последних мест по плотности сети железных дорог.
Железнодорожный транспорт имеет много достоинств: 1) это транспорт, бесперебойно работающий круглый год, в любых природных условиях, не зависящий от капризов природы; 2) он имеет потенциально высокую скорость движения (хотя средняя скорость движения по железным дорогам — всего около 30 км/ч, и она снижается); 3) характеризуется относительно высокой провозной способностью, может обеспечивать массовые перевозки грузов и пассажиров; 4) отличается сравнительно невысокой себестоимостью перевозок. Почти 50% электрифицированы и около 60% переведены на тепловозную тягу. Доля электрической тяги в общем грузообороте превышает 75%.
В структуре перевозок грузов железнодорожным транспортом преобладают каменный уголь, нефть, черные металлы, лес, руды, хлебные грузы, химические и минеральные удобрения, цемент.
Разработана и реализуется Программа развития железнодорожного транспорта России до 2010 г., предусматривающая реконструкцию 50 тыс. км железных дорог, увеличение их пропускной способности за счет строительства вторых и третьих путей, увеличения массы поездов, использования вагонов повышенной грузоподъемности, строительство дорог в восточных и северных частях страны и др. Намечены дальнейшая электрификация железных дорог, расширение практики контейнерных перевозок , создание высокоскоростных магистралей.
|
