|
Историческое прошлое Поволжского экономического района связано с Волгой. Характерно, что на разных этапах славянско- российской истории роль Волги менялась. В до монгольские времена она связывала славян с угро- финнами, булгарами, хазарами, жившими на ее берегах. есть известия, что по ее руслу уже в те времена проходил торговый путь от берегов Балтии в Персию и другие страны ( по обнаруженным на ее берегах склады древних монет востока).
В период монгольского ига Волга служила рубежом между славянскими и тюркскими племенами, преодолеть который Русь осмелилась только в середине 16 века и это ей сразу открыло почти беспрепятственный путь на юг к Каспийскому морю, Персии и на Восток, к Тихому океану, к которому русские вышли менее чем, через 100 лет после включения Волги в свои владения. В феодальный период русской истории она стала основным торговым путем и местом сосредоточения торговли, откуда шли купеческие караваны в Сибирь , на Кавказ и на север России, где встречались потоки хлеба, соли, лесных грузов, продукции рыбных, пушных, кустарных промыслов «дары востока»- чай, сахар, шелка, пряности. Таким образом, Волжский бассейн сыграл большую роль в формировании единого российского рынка и способствовал первоначальной специализации районов на продукции их ресурсных отраслей.
Для капиталистического этапа характерна роль Поволжья как одного из главных района формирования товарного зернового хозяйства. За короткий период здесь были распаханы целинные заволжские степи, которые приняли большой поток переселенцев из Центральной России, немецких и других колонистов. Сюда были проложены железные дороги, открывающие путь хлебным грузам и портам- Одессе, Новороссийску, Риге. По самой Волге, на первых в России пароходах и баржах перевозилась нефть из нового промышленного района Баку, хлебные, строительные, лесные грузы. Во многих городах Поволжья появились первые промышленные предприятия- судостроение, лесопиление, мукольно- крупяное производство, стали складываться квалификационные кадры. Это подготовило Поволжье к началу
советского периода индустриализации и оно стало первым районом на пути продвижения промышленности на востоке, как главного направления в размещении производства в те годы. Первым шагом к этому стало строительство Сталинградского ( ныне Волгоградского) тракторного завода и металлургического завода «Красный Октябрь» ( там же), завода мельнично- элеваторного оборудования в Самаре и других предприятий.
Большой толчок в развитии промышленности Поволжье получило в военные годы, когда в Самару, Саратов, Казань, Ульяновск и другие города было переведено более 300 заводов из захваченные фашистами областей. Так возникло самолетостроение, производство оружия и другой военной техники.
Послевоенные 50-60-е годы принесли волну промышленности производства в этот район. Создание ГЭС- двух Волжских ( Самара, Волгоград), а позже Нижнекамской и Саратовской способствовало появлению новых отраслей машиностроения. Открытие и разработка самой крупной в те годы Волго- Уральской нефтегазовой провинции, где добывалось более 60 % нефти в стране, дало импульс формированию нефтепереработки, нефтехимии, разнообразных отраслей органического синтеза. В промышленное развитие были втянуты Татария, заволжские степные районы.
Последняя «большая волна» нового строительства состоялась в 70-80-е годы, когда в Поволжье были построены самые крупные в стране автомобильные заводы – Волжский автомобильный завод (ВАЗ), дающий сейчас 80-90% легковых машин в стране ( в Тольятти), Камский автомобильный ( КАМАЗ) по выпуску грузовиков и дизельных двигателей ( в Набережных Челнах), завод троллейбусов в Энгельсе ( 90 % выпуска страны), Ульяновский автомобильный и другие. В десятках городов Поволжья и других районов построены предприятия- смежники, выпускающие детали, оборудования, узлы этих машин.
|
