|
Северо-Западного экономического района.
1. Экономическое положение Северо-Западного района.
Северо-Западный район задирает площадь, составляющую 1,15%
территории России. Район граничит с Финляндией, Латвией, Эстонией и
Белоруссией и имеет выход в Балтийское море.
Численность населения района на 01.01.1999 г составляла 7,9 млн. чел.
- 5,4% от всего населения РФ. Доля городского населения почти - 87%.
Естественный прирост населения, на уровне 1998 г был кризисным - резко отрицательным (-8 человек на 1000 жителей), достигавшим
максимальных отрицательных величин в Псковской и Новгородской областях (-11,4 и -9,5 чел. на 1000 жителей).
В 1998 году в районе наблюдалась положительная миграция населения
(коэффициент +7 на 1000 жителей), также в превышении
численности прибывших в район над численностью выбывших на величину около 35 тыс. чел. (1996 г. до 42 тыс. чел.). Абсолютная численность населения района сокращается и по прогнозу на 2010 г составит 7,2 млн. чел.
Таблица 1.
Территория и численность населения Северо-западного района на 01.01.1999г. |Район |Территория|Численность | | | | | | | | | | | | | |наличного | | | | | | |населения | | | | | | | | | | | | | |(тыс. | | | | | | |чел.) | | | | |республики, | |Все |Городское |Сельское|число | | | | | | |жителей | |области |(тыс. км2)|Население |население |населени|на 1 км2 | | | | | |е | | |Северо- |196,5 |7916,8 |6854,6 |1062,2 |40,6 | |Западный | | | | | | |район | | | | | | |г. Санкт- |85,9 |4697,6 |4697,6 |----- |74,7 | |Петербург | | | | | | |Ленинградская |85,9 |1674,0 |1103,1 |570,9 |74,7 | |обл. | | | | | | |Новогородская |55,3 |734,0 |520,1 |213,9 |13,4 | |обл. | | | | | | |Псковская обл.|55,3 |811,2 |533,8 |277,4 |14,8 |
2.2. Экономическая и политическая характеристика. Географическое положение Северо-запада ухудшилось 1990г., поскольку произошло "сужение" выхода РФ к Балтийскому морю, были нарушены экономические и транспортные связи с бывшим Прибалтийским экономическим районом, превратившимся в суверенные страны Балтии. Для компенсации потерь необходима интенсификация хозяйства Северо-запада, дополнительное развитие транспортной и рыночной инфраструктуры, усиление межрегиональных связей, как по направлению рынков Центральной России, других ее регионов, так и по направлению рынков Северной и Западной Европы.
В отличие от сырьевого Севера Северо-западный экономический район
является одним из индустриально развитых районов РФ и выполняет важную роль формировании рынка, как крупнейший поставщик разнообразной промышленной продукции, в первую, очередь, машиностроения, особенно сложного наукоемкого. На долю региона к началу экономического кризиса 1990-х гг. приходилось около 90% производимых в России гидравлических турбин и более 50% генераторов к турбинам. 18% дизелей, около 10% тракторов, 15% крупных электрических машин, значительная часть судов, тяжелых и уникальных станков, изделий радиоэлектроники, приборов) средств автоматизации и различного оборудования, пятая часть всех фосфатных удобрений и товаров бытовой химии, 12% серной кислоты, 11% бумаги, 10-12% чулочно-носочных и трикотажных изделий, обуви. Ведущими отраслями промышленной специализации здесь являются энергетическое, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, приборостроение, электроника, судостроение, а также производство фосфорных и азотных удобрений, бумаги, целлюлозы, мебели, а также пищевой продукции.
Район беден природными ресурсами, за исключением лесных и водных.
Исключение составляют горючие сланцы, торф и сырьё для строительных материалов. Доминирующие отрасли обрабатывающей промышленности ориентируется на завоз сырья из других районов России, особенно из Северного, откуда поступает основная масса топливных ресурсов, а также проката черных металлов. В отраслях машиностроения производится более четверти всей продукции региона. Выделяются отрасли транспортного машиностроения, особенно судостроение, станкостроение, производство энергетического и электротехнического оборудования, а также наукоемкие отрасли точного машиностроения и приборостроения, в т.ч. электронная и радиопромышленность - почти все предприятия в составе ВПК.
Следующая таблица характеризует особенности промышленной специализации района. Отраслевая структура производства Северо-Западного района, сложившаяся к концу 90-х годов. Таблица 2.
№ |
Отрасли промышленности |
В (%) |
1 |
Промышленность – всего |
100,0 |
2 |
Электротехника |
11,7 |
3 |
Топливная промышленность |
7,5 |
4 |
Черная металлургия |
1,7 |
5 |
Цветная металлургия |
3,5 |
6 |
Химическая и нефтехимическая промышленность |
6,9 |
7 |
Машиностроение металлообработка |
26,2 |
8 |
Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность |
8,6 |
9 |
Промышленность строительных материалов |
4,5 |
10 |
Стекольная и фарфорофаянсовая промышленность |
1,2 |
11 |
Легкая промышленность |
3,9 |
12 |
Пищевая промышленность |
19,2 |
13 |
Мукомольная, крупяная и комбикормовая промышленность |
2,6 |
ТЭК района, в составе которого Ленинградская АЭС, несколько ТЭС и ГЭС,
в целом зависит от внешних поставок электроэнергии - из Центра РФ и Эстонии (бывшей Прибалтийской ГРЭС). Киришский нефтеперерабатывающий завод в Ленинградской области, ежегодно перерабатывающий свыше 1 млн. т. сырой нефти, получает сырье из Северного, Западносибирского и других регионов РФ.
Предприятия лесохимического комплекса Северо-запада: крупнейшие
Каменногорский ЦБК и Светогорская бумажная фабрика в Ленинградской области, производят бумагу, картон и целлюлозу. Налажено также крупное товарное производство деловой древесины, пиломатериалов, мебели и др. проекции деревообработки. Значительная часть древесного сырья завозится из соседнего Северного района.
Северо-западный экономический район в условиях кризиса сохраняет
значительные работающие мощности в легкой и особенно пищевой
промышленности. Однако существуют проблемы реконструкции этих мощностей, поскольку их изношенность на некоторых предприятиях достигает 80%. Быстрая оборачиваемость средств, вкладываемых в пищевую и легкую промышленность в ряде случаев, позволяет привлекать отечественные и зарубежные инвестиции, в частности в производство кондитерских и крупяных изделий.
Северо-западный район обладает развитой транспортной сетью. Плотность
транспортной сети района существенно превосходит среднюю по России. Основные недостатки имеющейся транспортной инфраструктуры связаны; с ограничениями по грузообороту и составу обслуживаемых грузов Балтийских морских портов - г.г. Санкт-Петербурга, Выборга и др., а также с отсутствием к настоящему времени современных авто- и железнодорожных магистралей, связывающих г. Санкт-Петербург с Москвой, Финляндией, Польшей и через неё с Западной Европой и российским Калининградом.
Приморское положение Ленинградской области, при всех его выгодах,
имеет недостаток, связанный с отсутствием морских портов, предназначенных для вывоза нефти, нефтепродуктов, а также дополнительного объёма универсальных грузов. На очереди строительство - нефтяного терминала в г. Приморске. А так же нефтепродуктового порта в бухте Батарейной на северном побережье Финского залива, универсального порта в Усть-Лужской губе на побережье Финского залива.
Доля сельского хозяйства составляет только 10% от совокупного валового
продукта района. Это один из самых низких показателей среди экономических районов РФ. Сельское хозяйство имеет комплексное пригородное, молочно-животноводческое, а также льноводческое направление (в Псковской и Новгородской областях). Основная его роль - обеспеченные внутренних потребностей района. Отрасль переживает острый кризис,ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЖИЗНИ МЕТОД ДЕМОГРАФИЧЕСКИХ ТАБЛИЦ МЕТОД ДЕМОГРАФИЧЕСКИХ ТАБЛИЦ рефераты лесной комплекс-реферат Территориальная структура хозяйства Промышленный узел промышленный пункт Экономические показатели характеристики хозяйства
|
 |
|
Реклама
|
|
|
|
