|
Географическое положение района между сырьевым Севером, индустриальными Центром и Уралом и индустриально-аграрными Поволжьем и ЦЧР чрезвычайно благоприятно, так как оно позволяет регулировать межрегиональные товаропотоки, создавать и развивать на их пересечении крупные промышленные узлы, в частности центры металлообработки, нефте- и лесопереработки.
Транспортная инфраструктура района в большей степени обеспечивает промежуточное (транзитное) положение ВВЭР и не имеет системы замыкающихся на едином центре радиальных связей. Наибольшее экономическое значение имеют широтные железнодорожные магистрали (на севере и юге района), а также участок Волжско-Камского водного пути — от Нижнего Новгорода до Казани.
Доминирование в районе отраслей обрабатывающей промышленности сложилось также в результате отсутствия на его территории сколько-нибудь крупных минеральных и топливных ресурсов. Наличие лесных ресурсов позволило развивать комплексы лесной, лесоперерабатывающей, в том числе лесохимической, промышленности.
Участие ВВЭР в международном разделении труда в значительной мере определяется нахождением на его территории Нижегородского промышленного узла, являющегося мировым центром автомобилестроения, судостроения, химии, атомной промышленности (г. Саровск), а также крупнейшим научным центром.
Очень важно, что именно в Нижегородской обл. отрабатывались принципы рыночного реформирования российской экономики. Сейчас область входит в число 20 первых регионов страны по уровню развития промышленности, транспортной инфраструктуры и по концентрации доходов населения.
| 
